日進市にお住いのお客様。今回は２回目のご来店です。
トヨタ ポルテ ＮＮＰ１０
前日からエンジンが信号待ちなどアイドリング時に、エンストしそうになったり、発進時にもたついたりするので、不安なので見てほしいという依頼でした。
このクルマを 当店でエンジン関係を見るのは初めてだったので、過去の整備歴が不明です。
車検の記録簿を見る限り、整備はほとんどしておりません。
こうなると まずは基本の点検から行います。以下が気になる点です。
■エンジンオイル オイル量が少ない
■エアーエレメント 真っ黒に汚れてます
■スパークプラグ 摩耗して寿命
とりあえず、お客様に連絡して正規な状態に戻してから、状態を確認します。
それでも不調が改善しない場合は、さらなる点検が必要になる事をお客様には伝えてあります。
結論から言うと、不具合はスパークプラグにありました。
プラグギャップの過大で着火不良のエンジン不調だったという事でした。
近所を試運転して、快調になったので、お客様に納車いたしました。
この度はありがとうございました。
今後もよろしくお願いします。
ブログを見て来店いただきました、近所のお客様。
当店では少ない輸入車の入庫です。
ブレーキパッド持込交換の依頼でした。
交換作業後にクルマを移動して気が付いたのは、エアコンの設定温度の割にエアコンの効きが悪い。
MAXクールで この温度は耐えられない。
お客様に確認すると、ネット情報で このクルマはエアコンの効きが悪い事を知ってて、こんなもんだと思ってたようです。
あと、付いてたエアコンフィルターも点検すると、真っ黒に汚れたヒドいフィルターでした。
当然 交換を提案です。
さすがにこのままで良いとは言えるレベルではないのですが、在庫は持ってないので フィルター無しで部品入荷待ちです。
さて、エアコンメンテナンスしますが…
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あれれ？？
どこ探しても低圧ホースを接続するサービスバルブがありません。
エンジンルーム内の配管の取り回しで、おかしなことに気づきました。
通常、低圧バルブは小さく、高圧バルブは大きく、２個接続バルブがあるのですが、このクルマは大きな低圧バルブが１個しかありません。
初めて見ました
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
接続は車両の低圧バルブに機械の高圧ホースのみ接続して、通常の倍の時間（40分）真空引きをして設定します。
作業後は明らかに効いております。
でも、もう少し効きが良いとパーフェクトなんだけどね。
これが効きが悪いということなのかなあ？
お客様もよく効くようになったと、喜んでいただけたので良かったです。
この度はありがとうございました。
今後もよろしくお願いします。
最近 東郷町に引っ越ししてきた、新規のお客様。
パジェロミニのファンベルト切れで入庫しました。
無残な切れかたですね。
とりあえずベルトを交換すればいいのですが、心配なのはオーバーヒートしてるかどうかなんです。
お客様には、『ベルト切れしてから走行してますか？』と問診しており、『30分ぐらい走った』、『水温計は見てないから、オーバーヒートは わからない』と確認してます。
ベルト交換してエンジン掛けて試運転します。
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残念ながらオーバーヒートしてます。
こうなると、エンジンをオーバーホールするか、クルマを廃車するかの２択です。
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…
結局、年式も古いので廃車の決断になりました。
実はこのクルマ、１年前に中古車販売店で現状購入しており、その時にベルトが悪い事を中古車販売店から指摘されていたそうです。
そのまま放置してしていた代償ですが、あまりにも残念な結果でした。
なお、バッテリーの取り付け状態も最悪でした。
接続端子が手で外れる程のユルユル接続状態です。
売った中古車販売店さん、これは素人レベルの取付ですよ。
現状販売だからってヒドすぎます。
時々、他店で中古車購入して納車点検が不安なので、当店に入庫して点検する方もいらっしゃるのですが、中古車買う場合、整備がちゃんと出来るところで買うのをオススメします！
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当店でも中古車販売しておりますので、お気軽にお問い合わせ下さいませ！
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日進市のお客様、平成５年式のジムニー。
経年車ではありますが、45,000キロ走行と少なく年間2,000キロぐらいしか乗ってません。
このクルマの前ブレーキのディスクローターとブレーキパッドが、あまり状態が良くないです(>_<)
こんな感じにディスクローターが虫喰い状態に劣化しております。
ディスクローターの研磨も考えましたが、研磨後のローターの厚さがだいぶ薄くなりそうなので、お客様にはディスクローター交換をオススメしました。
あと、ブレーキ引きずりや効き不良の予防にブレーキキャリパーと後ブレーキのホイールシリンダーのオーバーホールもオススメしましたが、予算の関係で今度の車検にする事になりました。
今回はディスクローターとブレーキパッドを交換させていただきました。
交換後、試運転してブレーキペダルを踏んだ時のフィーリングもイイ感じになりました。
いきなりフルブレーキのような強めのブレーキは控えて、ゆっくり慣らし運転して下さいね。
この度は、誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
友人のクルマ、ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズターボの初回車検整備です。
仕事で使ってるので、仕事に支障が出ないような整備を提案します！
まぁ長い付き合いなので、いつもお任せ整備です。
いつものように安心・安全に整備しておきますね。
毎回キッチリ定期的にオイル交換をしておりますが、今回は車検のタイミングで少し越えてました。エンジンオイルとエレメント交換をしました。
初回車検ですが 走行38800キロで、前ブレーキパッド交換と前タイヤ２本、バッテリー交換をオススメしました。
まず前ブレーキは残量が4ミリ程でした。１年後の定期点検までもたないと判断して、今回交換します。
後ブレーキは清掃、給油、調整します。
当然、ブレーキフルードも交換します。
前タイヤ２本は車検は通るレベルですが、だいぶ溝が少なく仕事で使うので、安全なレベルではないので交換提案して交換しました。
バッテリーはバッテリーテスター結果でCCA値が237CCAで良好判定でした。
が、このクルマは新車装着サイズが小さめの26B17Lのバッテリーが付いてます。
仕事中にバッテリー上がりすると困るので、交換を提案。
ボッシュの40B19Lのバッテリーに交換させていただきました。
いつもお任せ整備、ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします！
※お任せ整備ですが、ちゃんとお客様の了承はとっております。
いつもお世話になっております、東郷町のお客様。
クルマを仕事に乗っていかないので、１２ヶ月点検の整備をして欲しいと依頼がありました。
クルマはお客様のご自宅に、朝から引取に行き、夕方までに納車です。
何かあればケータイに連絡すると、事前に電話で打ち合わせしてあります。
お客様は、タイヤの状態を特に気にしておられたので、重点的に点検しました。
まだ交換しなくても良い、安心して乗れるレベルだったので、タイヤローテーションして、空気圧を調整いたしました。
《注意》『車検に通るレベル』と『安心して乗れるレベル』は違います。
来年の春から梅雨前あたりで交換予定でいいと思います。
あとエンジンオイルが、前回車検の時に交換して以来8,000キロ交換してないので、今回はエンジンオイル＆エレメント交換します。
その他は前回車検に 当店でしっかり整備済みなので安心してください。
当店では車検整備と点検整備後、フロントガラスにフッ素系撥水コーティングを施工して、洗車して納車しております。
これは よくあるシリコン系の撥水コーティングと違い、施工直後のガラスのギラつきがないので、雨天時に運転しやすいです。
写真のように、白く乾いたら 乾いた布で拭き取って完了です。
いつも当店にご依頼を頂き ありがとうございます。今後もよろしくお願いします！
いつもお世話になっているお客様、ベルタの１２ヶ月点検のご依頼です。
整備はお任せで、「悪いところは直して」ということで、クルマをリフトアップして点検します。
定期的にメンテナンスしているので、特別不具合がなかったのですが、今回はエアコンメンテナンスをさせていただきました。
作業前にクルマを移動させてる時に、エアコン吹き出し口からの風が生温い感じだったので、エアコンメンテナンスをオススメしました。
まず、エアコン吹き出し口温度を測定します。
14.5℃
うーん、という感じです。
では作業に入ります。
今回は『WAKO’SのPACプラス』を使います。
これも人気の商品です。
効果はいろいろネット検索するとでてきますが、これを入れるだけでは効果を１００%発揮できません。
スナップオンの高性能エアコンメンテナンス機器でメンテナンスしてエアコンを最適化してあげます。
さらに『WAKO’SのPACプラス』も追加するといいんですよ〜
エアコンメンテナンス後は11.7℃になりました。
あと２年前に交換してから10,000キロ経過してるので、エアコンフィルター交換させていただきました。
これでとても快適なドライブができますよ〜❗️
納車の時に作業説明させてもらい、クルマで確認してもらうと、「今までとまったく違う」と感動しておりました。
いつもありがとうございます。
今後もよろしくお願いいたします。
