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日進市にお住いの既存のお客様。

ハイエース　ＣＢＦ－ＴＲＨ２００Ｖ

車検での入庫です。
お客様に気になる事はないか確認すると、だいぶ前からエンジン警告灯が点灯してるけど、走行に違和感ないから放置していたようです。
警告灯の点灯状態では車検不適合のため、修理しないといけません。

こんな場合はスキャンツールが必要です。
昔のような、経験によるカンでは現代の車は修理できません。
テキトーにあれこれ部品交換されても困るでしょ！

スキャンツールを車両につないで故障コードの確認です。

Ｐ０１１３：吸気温センサー系統（HIGH）
過去故障、現在故障も含めて3つも同じ故障コードが入ってます。
いったん全消去して、再度故障コード確認します。

現在故障が残っています。
Ｐ０１１３：吸気温センサー系統（HIGH）

次にECUデータモニターしてみましょう。

吸入空気温度が明らかにおかしな数値『－４０℃』
この数値は断線してるっていう数値です。

吸気温センサー内で断線か、配線断線か、ECU不良か？
一番可能性があるのは吸気温センサー断線で、確認したいけど部品の取り付け部分が狭い！！

とりあえずフロントバンパー外して、エアーエレメントケース外してエアフロメーター取りついてるエアーダクトを外します。

実は吸気温センサーはエアフロメーターと一体になっており、トヨタの修理マニュアルではエアフロメーターの車両コネクタのTHA端子とE2端子を短絡させてデータモニターをして２１５℃に変わることを確認することで修理の切り分けを確認するのですが、作業スペースと時間の都合上、いきなりエアフロメーター交換しちゃいました。

交換後は警告灯も消えて正常になっております。
最後に故障コードを消去して終了です。

ホントは診断して故障の特定しないと、誤診のもとなので作業としてはＮＧです (;^_^A
スミマセン・・・。

作業してた時間が遅かったのと時間との戦いで、写真撮るのも忘れてます (;^_^A

無事に車検合格して納車可能になりました。

この度はありがとうございました。

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当店で新車購入していただき、車検にオイル交換等のメンテナンスされてる、名古屋市昭和区にお住いの既存のお客様です。

エアコン修理　第２弾　パレット　CBA-MK21S

今回、『エアコンが常温の風しか出てこないから見てほしい』とＬＩＮＥで連絡を受けました。

ああ、案の定エアコンガス漏れです。
例のエバポレータからのガス漏れ

スズキのエバポレータのエアコンガス漏れのメーカー保証延長も期限切れです。

前々回車検まで車検保証付けていただいていたのに、前回車検の時は車検保証付けておらず、今回エアコン故障してしまいました　(´；ω；`)ｳｩｩ

今回は自腹での修理になります。
エバポレータとエキスパンションバルブの交換の予定です。
作業内容と高額修理もご理解いただき作業開始です。

ダメもとで当店の取引先スズキディーラーに問い合わせると、保証でのディーラー作業対応はできませんが、当店での購入車両であるのと常連のお客様という事で、部品のみ支給頂けることになりました。

エバポレータ（スズキ・部品支給）
エキスパンションバルブ（スズキ・部品支給）
コンデンサー（スズキ・部品支給）
コンプレッサー（スズキ・部品支給）

ありがとうございます！！

お客様は作業工賃を負担してもらうだけで、配管以外の部品が新品になるので喜んでいただけました。

では早速作業開始です。

エアコンの少量残ってるエアコンガスを回収。

当店のスナップオンＰＳ１３４で、液体冷媒を使って安全に配管洗浄できるエアコンのラインフラッシングします。

コンプレッサーとコンデンサーを交換

これからがメイン作業です。
室内にあるエアコンユニットを取り外します。

と言っても、すぐには取れません。

ナビ取って、ステアリング（ハンドル）、エアバッグやらステアリングシャフトフトを外して、インパネ取り外す大掛かりな作業です。

取り外した車内はこんな風になります。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

取り外したエアコンユニットを分解して、エバポレータとエキスパンションバルブを慎重に交換して組みなおします。

取り外した部品や室内の車両配線の取り回し、インパネを組みなおすのと同時に、ナビの配線やらＥＴＣの配線をキレイにまとめながら すべて元に戻します。

元通りに組めたらエンジン冷却水の注入、冷却水エア抜き作業

最後に真空引き３０分とコンプレッサーオイル注入して規定量のエアコンガス充填して作業完了です。
もちろん作業後のエアコンガス漏れは直っており、室内快適になっております

この度はありがとうございました。

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ここのところエアコン修理作業が連発しております。

第一弾　ＭＲワゴン　ＤＢＡ－ＭＦ３３Ｓ

東郷町にお住いの既存のお客様で、当店で新車購入いただき、車検や点検といろいろメンテナンスさせていただいております。

今回、『エアコンの効きが悪い』と連絡があり入庫いたしました。

ご来店いただき、エアコンの状況確認すると、確かに温風しか出てきてません・・・。

エアコンのガス圧もなく、完全にエアコンのガス漏れしてます。

リフトアップして水が垂れてくるエアコンのドレーン部分の確認すると、オイル汚れがあります。

これはエバポレーターからのガス漏れの証拠でしょう。

今回は大掛かりな室内の修理となります。

通常は自己負担修理となりますが、当店で取り扱いの車検保証に加入いただいてましたので修理は無料で対応できました。

部品は保証会社からの支給で、作業工賃は保証会社へ請求となります。

フロントバンパー外して、わずかに残っているエアコンガスの回収して、当店のスナップオンＰＳ１３４で、液体冷媒を使って安全に配管洗浄できるエアコンのラインフラッシングします。

エアコンコンプレッサー（保証会社から支給品）交換
コンデンサー（保証会社から支給品）交換

ここからが本題です。

室内にあるエアコンユニットを取り外します。
と言っても、すぐには取れません。
ナビ取って、ステアリング（ハンドル）、エアバッグやらステアリングシャフトフトを外して、インパネ取り外す大掛かりな作業です。

ここまでくるとエアコンユニットを外せます。

エアコンユニット分解してエバポレーター（保証会社から支給品）とエキスパンションバルブ（保証会社から支給品）を取り替えます。

慎重に取替作業して、部品を組みなおします。

室内の車両配線の取り回しやインパネを組みなおすのと同時に、ナビの配線やらＥＴＣの配線をキレイにまとめながら、すべて元に戻す作業が 暑い車内では大変です。

元通りに組めたらエンジン冷却水の注入

最後に真空引き３０分とコンプレッサーオイル注入して規定量のエアコンガス充填して作業完了です。
もちろん作業後のエアコンガス漏れは直っており、室内快適になっております。

今回は車検保証に加入していたおかげで無料修理となって良かったです。

この度はありがとうございました。

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他社で中古車購入した、おそらく雪国使用で多走行のお車です。

後ブレーキパッドを交換してほしいと作業依頼。

点検するとブレーキパッドが減っているのはわかりましたが、それ以前にディスクローターがサビサビです。

こんな状態でブレーキパッドだけ交換は意味がないので、ディスクローター交換をお勧めしました。
今回はお客様が少しでも安くを希望されたので、ローター研磨することにしました。

ここまで酷い場合は、基本的には交換です。

ディスクローター研磨機を使い、いい状態になるまで研磨したので、とりあえずこれで安心ですね。

ありがとうございました。

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中古車購入いただきましたハイエース・スーパーＧＬ

納車前にエンジンやブレーキ整備・バッテリー交換をして、最後にエアコンメンテナンスをしてお客様にお渡し致しました。

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当店で初めてのお客様から電話での作業依頼。
メーター内で今までに見たことないランプ（警告灯）が点いてるので修理してほしい。

今まではご自宅近所の整備工場で車検やオイル交換をやっていたそうですが、今回の修理依頼をしたところ、『わかんないから、ほかで見てもらって』って言われたそうです。

ＡＢＳ警告灯ですね。
ブレーキ関係なので早急に修理が必要です。
スキャンツールを繋いで診断します。

左前の車輪速センサーの異常という故障コードが出ております。

全車輪のデータモニターをしてセンサー作動確認します。

左前の車輪速センサーが機能してません。

センサー交換して、作動確認。
最後に故障コードを消去して作業完了。
お客様に納車いたしました。

この度はありがとうございました。

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タントエグゼにオゾン除菌脱臭を施工

オゾン除菌脱臭機を期間限定でレンタルしたので、社用車にお試し施工しました。

施工直後は独特のにおいがありますが、換気をすると無臭の気持ちの良い車内環境になっております。

この車以外にも施工してみましたが、即効性のある脱臭効果があると感じました。

脱臭効果や作業性を考慮して、お試し価格設定します。

次回レンタルするときは、事前予約をLINE@で受け付けて作業いたします。

気になる方は まずはLINE@登録をお願いします。

LINE@ ID:@ueq6784b

よろしくお願いします

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オデッセイ アブソルート DBA-RC1 H25年式

1年ぐらい前からアイドリングストップをしていない状態だけど、毎日普通にエンジン掛かるし普通に乗れるオデッセイ。

バッテリーの状態を車が監視しており、ある程度劣化してくるとアイドリングストップをさせないように制御しています。

こうなるとバッテリーは寿命でバッテリー交換をオススメします。

q-85

バッテリー交換をした後は、コンピュータ内に記憶してるバッテリー内部抵抗値をリセットする作業が必要です。

交換後は久々のアイドリングストップをする正常なオデッセイに戻りました。

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今年の夏も、多くのお客様のおクルマにエアコンメンテナンスを施工させていただき ありがとうございます。

まだまだ暑くエアコンメンテナンスを施工する機会もありますが、エアコン添加剤のワコーズ製品パワーエアコンプラスが在庫が少なくなっており、残り3本になっております。

ワコーズの今季メーカー生産分が売り切れになって、今季は入荷しないと思います。

尚、NC200は在庫がまだあるので施工は可能です。

夏季休業明けからも、作業予約いただいてるお客様の中にもパワーエアコンプラスを入れたい方は早めに連絡いただければ取り置きします。

ラスト３本 早い者勝ちです。

※単品販売はしておりません。

作業予約も受け付けております。

是非よろしくお願いします。

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ネット検索して当店を知ってもらい、電話での問い合わせ頂いた新規のお客様。

平成２３年式 40,000キロ走行の日産ノート DBA- E11

症状を確認すると、エアコンを作動させても室内に風が出ていません。

お客様に『たぶんブロアモーターが壊れてると思います』って言ってクルマ預かったのですが、予想が外れておりました。

あらためて配線図を確認して電圧点検してみたら、意外なところに不具合発見。

パワートランジスターの赤丸の部分のアース不良です。

内部の基盤からアースの配線を追加加工してあげると正常にエアコンが機能しました。

アース線なので黒の配線を使いたかったんだけど、手持ちの太い配線が赤の配線しかなかったので、赤線を使って直してあります。

まぁ、色は作動に関係ないけど。

今回は部品の故障ではなく配線の修理で直りました。

修理後はエアコン作動させて1時間ぐらい様子を見て、配線の発熱や異常がなかったので修理完了です。

この度はありがとうございました。

今後もよろしくお願いします。

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